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Bauwerke / Müngstener Brücke
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Über diesen Eintrag:
Structure-ID: s0000045
Erstellt am: 28.10.98
Geändert am: 26.08.10


Müngstener Brücke

Kaiser-Wilhelm-Brücke
Erbaut: 1894 - 1897
Zustand: in Nutzung
Ort: Zwischen Remscheid, Nordrhein-Westfalen, Deutschland und Solingen, Nordrhein-Westfalen, Deutschland
Überquert: Wupper
Müngstener Brücke
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Es gibt insgesamt 31 Bilder.
Konstruktionstyp:
Bogenbrücke
eingespannt
Funktion / Nutzung:
Eisenbahnbrücke
In der Nähe von: Wupperbrücke Müngsten (1850)

An diesem Bauwerk beteiligte Personen
Legende: Phase der Arbeiten
RolleNameTeil des Bauwerks 
Entwurf Anton von Rieppel
Ingenieur Bilfinger
  Bohny
  Herrmann
  Möbus
Bauüberwachung Brewitt
  Carstanjen
  Delmes
  Illing
  Rohlfs

An diesem Bauwerk beteiligte Firmen und Büros
Legende: Phase der Arbeiten
RolleNameTeil des Bauwerks 
Bauausführung Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg

Technische Informationen
BeschreibungWert
Baustoffe
Bogen  Stahl
Abmessungen
  Gesamtlänge 465 m
Bogen   Pfeilhöhe 69 m
  Bogenspannweite 170 m
Brückentafel   Höhe über Talgrund oder Wasser 107 m
Massen
Bogen   Baustahl 2 111 t
Brückentafel   Baustahl 991 t
Pfeiler   Baustahl 1 100 t
Baukosten
  Baukosten Mark 2 646 386.25

Anmerkungen
Beim Bau der Brücke sind vermutlich 6 Arbeiter zu Tode gekommen.
Vor dem Bau der Brücke hatte die Zugstrecke eine Länge von 44 km obwohl die beiden Städte nur 8 km Luftlinie von einander entfernt sind.
Die Höchstgeschwindigkeit der Züge auf der Brücke ist auf 80 Stundenkilometer beschränkt.
Die Anstrichfläche der Brücke beträgt 75.000 m2.
Insgesamt 4 978,4 Tonnen Metall wurden verarbeitet:
  • Flusseisen: 4.734 Tonnen
  • Gussstahl: 125 Tonnen
  • geschmiedeter Gussstahl: 79 Tonnen
  • Martinstahl: 36 Tonnen
  • Blei: 0,10 Tonnen
  • Schrauben: 1,10 Tonnen
  • Schmiedeeisen/Temperguss: 3,20 Tonnen
Nach Abzug von 37,1 Tonnen Material für die Montage entfielen auf die Hauptbauteile:
  • Bogen einschließlich Gerüstträger über dem Bogen 2.111 Tonnen
  • Gerüstpfeiler 1.100 Tonnen
  • Fahrbahn 991 Tonnen
  • Gerüstträger 634 Tonnen
  • Besichtigungswagen 98 Tonnen
Zusammen 4.934 Tonnen.
Die Kosten setzten sich folgendermaßen zusammen:
Eisenkonstruktion 2.276.751,22 Mark
Erd- und Mauerwerk 369.635,03 Mark
Höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands.

Relevante Webseiten
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Externer Link100 Jahre Müngstener Brücke Deutsch
Externer LinkBernd Nebel: Brücken: Brücken in Deutschland: Müngstener Talbrücke Deutsch
Externer LinkBridge Postcard Collector's: Kaiser-Wilhelm-Brücke Englisch
Externer LinkHighestBridges.com: Müngstener Bridge Englisch
Externer LinkMichael Tettinger: Die Müngstener Brücke Deutsch
Externer LinkWikipedia: Müngstener Brücke Deutsch

Relevante Literatur
* Ein Oberfranke baute die Wupperbrücke, Spiel mit, Glücksmagazin, 17.01.1998.
* Sagenhaft, aber gefährlich, Rheinische Post, 26.7.1999.
* Hoff, Robert   Meisterwerke der Ingenieurbaukunst, Bundesanzeiger Verlag, Köln (Deutschland) , ISBN 3887848861, 1998; S. 201-208.
* Kaiß, Kurt   Der Brückenschlag bei Müngsten - 100 Jahre Eisenbahn Solingen - Remscheid, (Selbstverlag), ISBN 300001778X, 1997.
* Pottgießer, Hans   Eisenbahnbrücken aus zwei Jahrhunderten, Birkhäuser, Basel (Schweiz) , ISBN 3764316772, 1985; S. 255-258.
* Ricken, H.   Wuppertalbrücke bei Müngsten (1894-1897), in "Bautechnik", April 1994, n. 4 v. 71 .
* Rieppel, Anton von   Die Thalbrücke von Müngsten, in "Schweizerische Bauzeitung", 1889 .
* Stiglat, Klaus   Brücken am Weg, Ernst & Sohn, Berlin (Deutschland) , ISBN 3433012997, 1997; S. 102-104.
* von Berg, Adolf   Die Thalbrücke bei Müngsten, J.F.Ziegler KG, Druckerei und Verlag, Remscheid (Deutschland) , ISBN 3923495439, 1997.
* von Riepel, Anton   Die Thalbrücke bei Müngsten, Werner-Verlag, Düsseldorf (Deutschland) , 1986.

 
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